台州市交通运输局10月上旬发布了台州市综合货运枢纽补链强链研究采购意向，预算140万元，预计11月正式采购，服务期到2027年12月31日。

该项目的咨询服务内容主要是系统分析台州市综合货运枢纽的基础条件，提出台州市综合货运枢纽补链强链的总体建设思路、发展指标体系、主要任务与重点项目清单，谋划切实可行的补链强链路径。同时，全面梳理省级综合货运枢纽补链强链城市的申报要求、建设标准、绩效评估指标及资金管理办法，准确把握政策导向与申报窗口期，为后续顺利申报打好基础。

注意，这项咨询任务的关键词是研究，还不是写申报材料需要的三年实施方案。不过，这两者是一脉相承的，研究成果可以直接为实施方案所用，磨刀不误砍柴工，相当于是为写实施方案打好提前量了。毕竟是几十亿的项目，容不得一丝大意。

台州之前，也已经有一些城市正在或完成了新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动申报方案咨询服务的招投标工作。比如：

万州—达州—开州（万州区）新一轮三年实施方案（2026-2028年）方案编制及政策咨询服务，2026年5月公开选取工程咨询机构，预算49万元。

蚌埠国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案项目，2026年7月开展竞争性磋商，预算200万元。

宜昌市新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动三年实施方案（2027－2029年），2026年8月17日发布中标公告，成交金额179.8万元。

衢州市综合货运枢纽补链强链研究，2026年10月15日开始公开招标，将于11月5日开标。该项目跟台州是同一种打法，预算也一样，都是140万元。看来，浙江要申报新一轮补链强链的项目，都要先开展前期研究。

台州、衢州这类项目，有个优势，一旦前期研究中标了，有了先发优势，后面申报材料要求的3年实施方案，也有很大概率能够拿下。因此，项目的吸引力不会小，竞标也注定会很激烈。

有意愿的咨询机构，在做投标资料的时候，万不可大意。